El nuevo Porsche Panamera subraya el carácter deportivo del sedán de lujo con renovados sistemas de conducción más potentes y tecnologías innovadoras que incluyen el nuevo sistema de suspensión Porsche Active Ride para combinar un nivel de confort mayor con el manejo deportivo que ha distinguido al fabricante de autos de Stuttgart.
Asimismo, el ecosistema digital Porsche Communication Management (PCM) permite nuevas formas de interactuar al usuario con el automóvil. El diseño del nuevo Panamera renueva las atractivas proporciones del modelo, mientras que la amplia gama de sistemas de asistencia al conductor y un interior rediseñado mejoran toda experiencia al volante.
La tercera generación de Panamera está equipada de serie con la suspensión neumática de doble cámara y dos válvulas, así como Porsche Active Suspensión Management (PASM). La tecnología de dos válvulas separa las etapas de rebote y compresión del control de la amortiguación, por lo tanto, ofrece mayor amplitud entre confort y deportividad: el sistema aminora notablemente los impactos en las juntas transversales y las imperfecciones del camino, al mismo tiempo que garantiza una mayor estabilidad en situaciones de conducción dinámica. Adicionalmente, la conducción se puede mejorar gracias a la opción de dirección en las cuatro ruedas.
El innovador sistema de suspensión activa Porsche Active Ride está disponible para los modelos E-Hybrid del nuevo Panamera, éste supera a otros conceptos de suspensión en todos los parámetros relevantes y ofrece una amplitud sin precedentes entre comodidad y dinamismo de conducción. La base para esto son los recién desarrollados amortiguadores activos, también con tecnología de dos válvulas, conectados cada uno a una bomba hidráulica accionada eléctricamente.
Mayor E-Performance y motores cuidadosamente renovados
Porsche ofrece un total de cuatro eficientes sistemas de propulsión E-Hybrid para el nuevo Panamera, en respuesta a la gran demanda que tiene dicha tecnología. Todas las variantes cuentan con mayor rendimiento, autonomía y eficiencia.
Las modificaciones para aumentar la presión, el flujo de inyección de combustible y el tiempo de encendido optimizan el rendimiento del nuevo Panamera, impulsado por el motor V6 turbo de 2.9 litros. Ahora genera 353 HP (260 kW) y 500 Nm de torque, un incremento de 23 HP (17 kW) y 50 Nm en comparación con su predecesor. Esto lleva la aceleración del Panamera de 0 a 100 km/h en 5.1 segundos y aumenta su velocidad máxima a 272 km/h.
La versión Panamera 4 E-Hybrid estará asociada a un motor eléctrico de 190 HP, para entregar una potencia combinada de 470 HP y par combinado de 650 Nm, para lograr una aceleración de 0 a 100 km/h en 4.1 segundos y velocidad máxima de 280 km/h. Mientras que el Panamera 4S E-Hybrid cuenta con una potencia combinada de 544 HP y par combinado de 750 Nm, para acelerar de 0 a 100 km/h en 5.1 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 290 km/h.
Las variantes de modelo bajo la denominación Turbo gozan en Porsche de una posición especial como estandarte de alto rendimiento y el Panamera Turbo E-Hybrid llega para reforzar este concepto. Al exterior, se caracteriza por un distintivo faldón trasero con paneles difusores pintados y una fascia delantera con el color de la carrocería. También se pueden elegir tubos de escape cromados en bronce oscuro y ruedas de bloqueo central opcionales, que se pueden especificar para los demás modelos.
El color Turbonita, exclusivo de los modelos Turbo, se utiliza como contraste en las franjas de las ventanillas laterales y en el anagrama Turbo de la puerta trasera, así como en el escudo de Porsche del capó, los rines y el volante. Al interior este tono distintivo es combinado con elementos de carbono para crear un entorno deportivo. Se puede encontrar en los relojes centrales del cuadro de instrumentos o como color de los controles de la consola central.
El corazón de su propulsión es un motor turbo V8 de cuatro litros fundamentalmente mejorado en combinación con un nuevo motor eléctrico de 190 HP (140 kW) cuya capacidad en conjunto generan una potencia de 680 HP (500 kW) y alcanzan unos impresionantes 930 Nm de torque.
Porsche suma el motor eléctrico en el espacio de la transmisión de doble embrague PDK de ocho velocidades también rediseñada completamente que permite ahorrar cerca de cinco kilogramos al prescindir de un lugar separado para el motor eléctrico. De igual manera, su integración dentro del circuito de aceite de la transmisión optimiza el equilibrio térmico de la unidad de conducción eléctrica, lo que brinda mayor continuidad en la entrega del motor eléctrico.
El Panamera Turbo E-Hybrid acelera de 0 a 100 km/h en 3.2 segundos y alcanza una velocidad máxima de 315 km/h. La capacidad de su batería es de 25.9 kWh, lo que permite una autonomía eléctrica de hasta 91 kilómetros en el ciclo combinado WLTP o de 83 a 93 km en el ciclo urbano. Además, el nuevo cargador CA de 9.6 kW a bordo reduce el tiempo de carga en puntos adecuados a 2 horas y 39 minutos.