Kia UK ha presentado el Kia Pride EV, un “restomod” único construido especialmente para conmemorar el 80º aniversario de la compañía.
Restaurado, modificado y presentado por primera vez en el Bicester Heritage “Scramble” el 6 de octubre, el Pride EV es un proyecto de colaboración entre Kia UK y los especialistas británicos en conversión de vehículos eléctricos, Electrogenic.
Pride EV: El regalo de cumpleaños reciclado de Kia UK para sí misma.
El Pride EV es un “restomod” único y divertido creado en colaboración entre Kia UK y Electrogenic, un trabajo de amor y ligereza basado en un automóvil donante de cinco puertas Pride 1.3 LX de 1996 de la flota heredada de Kia UK.
El Pride EV reciclado incorpora un sistema de propulsión totalmente eléctrico (con alta potencia, torque instantáneo y cero emisiones) a un vehículo que no se creó con ninguna de estas características en mente.
Cambia casi todos sus componentes de combustión interna originales por un sistema de propulsión totalmente eléctrico, y solo conserva la transmisión manual de cinco velocidades y los ejes de transmisión originales para garantizar la mejor experiencia de manejo para el conductor.
La conversión de gasolina a energía eléctrica se realizó a mano en el Reino Unido. El Pride EV es totalmente legal para circular por carretera y, a medio camino entre una curiosidad y un juguete, está pensado para que su conducción sea tan divertida como la de uno de los primeros hot hatchbacks.
Sin complejos, el Prive EV conserva su diseño original de los años 80 (y sus rines de acero de 12 pulgadas con tapones originales).
Sin embargo, adopta ciertos elementos que lo vinculan con los Kia modernos de 2024. Hasta hace poco, el vehículo donante lucía su pintura exterior original “Kingfisher Blue”.
Ahora, la unidad ha sido desmontada y repintada con un acabado “White Pearl”, como el que presentan los Kia Sportage o EV6. También se han mejorado los grupos ópticos delanteros y traseros, lo que ayuda a ver y ser visto de mejor manera bajo todas las condiciones.
El interior del Pride EV mantiene el tapizado en tela gris acorde con la época, pero ahora presenta ribetes de color verde lima en los asientos y costuras en los tapetes. Estos detalles divertidos son un vínculo visual directo con el mismo verde lima que se encuentra en todo el interior (y en las pinzas de freno) del Kia EV6 GT de 577 hp.
Socket rocket: hasta un 77% más de potencia, 99% más de torque.
El Pride EV es el más potente de su clase jamás creado, un auténtico «cohete eléctrico». La potencia máxima del motor es considerablemente superior a la de los motores de cuatro cilindros de 1.1 o 1.3 litros que se ofrecían originalmente con el Pride.
El primer paso de la transformación fue retirar el motor de 1,324 cc, el depósito de gasolina de 37 litros, las líneas de combustible y el ducto de llenado. Estos se han sustituido por un motor eléctrico compacto, dos paquetes de baterías de 10 kWh y una toma de carga debajo de la tapa del tanque.
Cuando era nuevo en 1996, el motor original producía 60 hp a 5,500 rpm y un par de 87 lb-pie a 3,500 rpm. Ahora, en su lugar, hay un motor eléctrico que gira a 8,000 rpm y produce hasta 107 hp (80 kW) a 3,600-4,800 rpm, un aumento del 77.7 %. En su modo de conducción más potente, el motor del Pride EV también produce un par máximo de 235 lb-pie de 0 a 2,500 rpm, un aumento del 99.2 %.
El nuevo motor impulsa las ruedas delanteras a través de su transmisión original de cinco velocidades, conservada y rediseñada por Electrogenic. Está acompañada de un nuevo kit de embrague orientado al rendimiento, capaz de adaptarse al mayor par motor.
La conexión mecánica anterior del Pride entre el pedal del acelerador y la aceleración también se ha sustituido por un nuevo sistema de control electrónico, para obtener respuestas del acelerador inmediatas.
El motor y la transmisión están alimentados por dos paquetes de baterías, con una capacidad total de 20 kWh. El paquete de baterías delantero de 10 kWh está instalado debajo del cofre, mientras que el segundo paquete de 10 kWh se encuentra debajo del piso del área de carga, ligeramente elevada.
Lo que antes era el tanque de combustible ahora alberga un conector de carga Tipo 2, conectado a un cargador de 3.3 kW. El Pride EV se puede recargar por completo del 1 al 100 % en aproximadamente seis horas desde un enchufe convencional o un cargador montado en la pared.
Si se conduce de forma tranquila en modo “Eco”, el Pride EV puede recorrer hasta 193 kilómetros con una sola carga. Si se conduce de forma más acelerada, o en modo “Sport”, los conductores pueden esperar una ligera disminución de esta autonomía.